2月20日，“待字闺中”的尊界S800再次向我国轿车市场投下一枚“深水炸弹”，一个半小时的发布会拿出自主智能数字底盘、华为途灵龙行渠道、时空推理悬架、星河通行体系、全域自动安全防护技能等多项“核爆”黑科技。
这一次，华为常务董事、终端BG董事长、智能轿车处理方案BU董事长余承东没有喊“遥遥领先”， 而是屡次提及“比优异更优异”，这不只是“后来者”对迈巴赫劳斯莱斯的问候，更充盈着关于本身技能的笃定。
在这场技能发布会前，尊界S800最出圈的画面，是出自鸿蒙智行发布的一则“凌波微步”比照短片。
视频中能够正常的看到，与尊界S800、迈巴赫S680别离沙坑、玻璃坑以及水坑三个应战项目，从中尊界S800能做到过沙坑白沙不扬、过玻璃坑玻璃不碎以及过水坑踏水无痕，而与其对标的迈巴赫S680则一项都没有应战成功。
要知道，机械底盘是传统奢华车市场的“压箱底”功夫，乃至被点评为“工匠沉淀”和“形而上学”，现在却被尊界S800“手拿把掐”，可见途灵龙行渠道的凶猛之处。
作为职业首个自主智能数字底盘，途灵龙行渠道具有192线激光雷达+多摄像头组成的强悍交融感知猜测网络，并根据实时构建前方路况的接连空间模型，时空推理悬架网络瞬间即可推理出最优的悬架调理组合战略，将传统机械底盘得“形而上学”转变为“AI科学”，完结“自动感知+中心操控+智能推理+自主学习”的闭环。
这便是尊界S800过坑时“白沙不扬、玻璃不碎、踏水无痕”的首要的要素，途灵龙行渠道可根据坑的巨细，车的速度姿势等前置推理出最优的悬架调理战略。在比照迈巴赫之余，余承东还提到了他的老乡李斌：「他们做得也很棒，看来咱们我国轿车工业咱们都很拼，他们的高端车 ET9 也要来了。」
此外，龙行途灵渠道还具有“重构底盘级安全”才能，可通过HUAWEI ADS扫描路况，交融感知网络猜测打滑危险，四轮扭矩分布式调理与前后轮转向协同操控，转弯半径仅为5.05米，能在双车道中完结灵敏掉头，完结冰雪路面不跑偏、爆胎不失稳等极限场景应对。
讲完渠道，咱们再来看看安全，究竟百万级豪车安全没有保证的话，一切的技能都是空谈。作为鸿蒙智行首个“百万级豪车”界说产品，尊界S800能够说再次拓宽类“全维安全”的鸿沟。
首发搭载的天使座自动安全体系装备4颗激光雷达、1套分布式毫米波雷达、11颗视觉摄像头号30余个传感器，构建了全维全链路防护体系：
--磕碰前预判：辨认前后夹攻危险时自动转向避险；低速行进中躲避台阶、消防栓等悬空障碍物。
--磕碰中维护：自主调整座椅姿势、收紧安全带、升窗并解锁中控锁，最大极限削减乘员损伤。
--磕碰后救援：自动切换冗余电源、拨打急救电话并上报事端信息，完结端到端生命看护。
而在电动化、智能化驱动的产业革命下，高端人群对搭车舒适度、安全性与快捷体会的要求渐渐的开端改变。
尊界S800切中了许多当时豪车用户十分垂青的痛点功用，比方“永不失联”。作为职业首个自主智能车搭载体系——华为星河通行，持双网双待地上通讯与分布式卫星通讯，不只车辆信号和网络能够“快人一步”，即便离车30米仍可坚持卫星通话，还可将车的微信通话才能同享给手机，完结六合网联，彻底处理无人区、灾祸场景的通讯痛点。其网络预判与自动加载技能，更让导航流通度提高50%以上，为高阶智驾供给底层保证。
鸿蒙智行还为尊界S800晋级至华为车语体系2.0，装备迄今最强壮的智能交互车语大灯。260万像素智能交互大灯，交融星闪技能完结动态光毯指引、窄道示宽与SOS投影，将车灯从照明东西晋级为“路途言语翻译官”。此外，尊界S800搭载职业首个自主智能净化座舱——鸿蒙ALPS座舱2.0，可通过双层流空气循环体系及立异吸附降解资料，感知异味，自主净化，可祛除车内异味，可抑制病毒细菌。
尊界 S800 的电池也是一大亮点，它具有业界首个 800V 高压增程 6C 电池包，电池容量为 65kWh，从 10% 充至 80% 只需 10.5 分钟，其热电别离架构与五层硬核防护规划，将热失控危险降至最低，从头界说了动力电池安全规范。
这是一场关于“自主权”的宣言，尊界技能发布会将智能轿车从“功用叠加”的比赛转向“底层重构”的深水区。
当车辆能自主感知、决议计划乃至求生时，传统轿车作为“东西”的特点正在分裂，取而代之的是一个具有生命体征的移动智能体。
这场革新背面，是我国智造从“追逐者”到“界说者”的野心——正如余承东所言：“这是一个弯道超车的时机。”
